莲花汽车

蓮花汽車
Lotus Cars
公司類型私人公司
成立1952
創辦人科林·查普曼
代表人物Aslam Farikullah (首席运营官)
Syed Zainal Abidin (董事总经理)
總部 英國英格兰诺福克
業務範圍世界各地
产业汽車
產品跑車
所有權者吉利汽车 (2017.05.24-现在)
宝腾 (1996–2017.05.24)
意大利布加迪 (1993–1996)
通用汽车 (1986–1993)
雷諾 (2015–)
母公司宝腾
网站Lotuscars.com

莲花汽车,在中國大陸又譯名路特斯(Lotus Cars)是一家源自英国的跑車賽車製造商。該公司因設計與製造劃時代的賽車與生產極度輕量和擁有傳奇性操控特色的汽車而著名。

該公司的基地位於英國東部,初期為蓮花工程有限公司,由有影響力的工程師科林·查普曼在1952年創立。最初該公司的工廠是一些在Hornsea鐵道酒店後面的殘舊馬廄。蓮花隊伍於1958年至1994年在一級方程式比賽上活躍與競爭。從60年代蓮花開始使用鄰近諾威奇的Hethel的現代工廠與道路測試設備。

Chapman在1982年死於心臟病,享年54歲,從一個酒館老闆以及將廣告引入汽車比賽的商人的兒子到死亡時成為一個在英國擁有數百萬身家的實業家。他在賽車及汽車上製造了無數的成功,曾在一級方程式世界錦標賽上獲得七次勝利。

1986年該公司被GM收購。在1993年8月27日GM以3億歐元出售蓮花給盧森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.,一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司,他亦擁有布佳迪汽車。1996年大部份蓮花的股份出售給馬來西亞的寶騰公司。

蓮花亦有提供工程顧問服務,為其他汽車公司個別開發懸吊系統

2005年寶騰公司將蓮花組織為蓮花集團,將蓮花汽車和蓮花工程分離。

2015年12月28日雷諾象征性支付1英鎊向Genii資本收購蓮花車隊90%股份。

2017年5月24日,吉利收购莲花汽车(Lotus Group)51%的股份,以及母公司宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份。[1]

對蓮花的評價即使是在車迷中也是兩極化的。對於偏好操縱靈敏派車迷,認為蓮花匹敵保時捷法拉利的鼎足,是世界三大主做跑車和賽車的品牌之一,而且單價和粍油牌費都較平宜。可是把跑車作用代步工具或意在炫耀的人,不喜歡蓮花過分賽車化的風格。

而在九十年代至今在銷售與比賽的成績俱下滑,又沒有致力打開中國市場,所以在中國大陸人來說較為一些比其晚起的跑車名牌如林寶堅尼陌生的。

蓮花跑車傳統上被視為和德國的保時捷和義大利的法拉利鼎足的世界三大跑車和賽車的品牌。原因是其不以蠻力取勝而以輕量化的純種小跑車,在油價高企和禁油站賣含鉛汽油下搶佔了國際跑車市場,七八十年代名車Esprit更被部分人認為是英國第一款超跑。而其在六七十年代時於一級方程式等賽車運動成績斐然。直到創立人柯林·查普曼在1982年英年早逝便好景不常了。

現時英國第一和世界第三的跑車專家的名號,被實際業績更好的邁凱倫汽車所取代,但因為更多專做超跑的小廠形勢更差或根本被逼結業,蓮花汽車便能維持下去並多度轉手集資,後來更使用在汽車上少見的超級增壓器的車款,使中低排氣量的跑車擁有極高的速度和易上手的操縱性能,終於在2016年起再度有淨營利了。

蓮花成名作蓮花 7車系是一些使像方程式賽車沙灘車般,沒有門窗和車頂稱為開放式車體的完全地輕量化的跑車,給人過分賽車化的印象又乘坐時不舒適,最重要是有些國家不允許在街道上行駛,雖然價格不貴其競爭力仍然不強,唯滿足了駕駛享受 。

而蓮花 7車系在停產後授權多家小廠仿制和推出了組件汽車版本,最有代表是Caterham 7 ,另還有很多僅購入不完整產權的更小的廠家,和有一些在專利過後投產的仿制車,與純粹僅在外觀有些似的仿古車。有人認為有近二百家小廠生產過這類車,參見蓮花 7系仿制車不完全列表

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