సుజుకి

Suzuki Motor Corporation
రకంPublic (7269)
స్థాపితం1909 (as Suzuki Loom Works)
వ్యవస్థాపకు(లు)Michio Suzuki
ప్రధానకార్యాలయంHamamatsu, Shizuoka, Japan
కీలక వ్యక్తులుOsamu Suzuki, Chairman of the Board, President, CEO, COO and Representative Director[1]
పరిశ్రమAutomobile
ఉత్పత్తులు
  • Automobiles
  • Engines
  • Motorcycles
  • ATVs
  • Outboard Motors
ఆదాయంDecrease$33.46 billion (2008)[2]
నిర్వహణ రాబడిIncrease ¥137.6 billion[3] ($1.48b)[4] 2010
మొత్తం ఆదాయముIncrease ¥61.2 billion[3] (2010)
ఉద్యోగులు14,266 (2009)[5]
అనుబంధ సంస్థలు
  • Magyar Suzuki
  • Maruti Suzuki
  • Pak Suzuki Motor
వెబ్‌సైటుGlobalSuzuki.com

Suzuki Motor Corporation (スズキ株式会社 Suzuki Kabushiki-Kaisha) అనేది జపాన్‌ లోని హమాట్సులో ప్రధాన కార్యాలయం కలిగిన ఒక జపనీస్ బహుళ జాతీయ సంస్థ, అది కాంపాక్ట్ ఆటోమొబైల్స్ మరియు 4x4 వాహనాలు, సంపూర్ణ శ్రేణిలో మోటార్‌ సైకిళ్ళు, ఆల్-టెరైన్ వెహికల్స్ (ATVs), ఔట్‌బోర్డ్ మెరైన్ ఇంజన్లు, వీల్‌చైర్లు మరియు వివిధ రకాలైన ఇతర చిన్నపాటి ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజన్లు తయారు చేయడంలో ప్రత్యేక ప్రావీణ్యం కలిగిన సంస్థ. ఉత్పాదక పరిమాణం విషయంలో సుజుకి ప్రపంచంలో 9వ అతిపెద్ద ఆటోమొబైల్ ఉత్పాదక సంస్థ,[6] ఈ సంస్థ 45,000 మంది ఉద్యోగుల సేవలను వినియోగిస్తుంది, దానికి 23 దేశాలలో 35 ముఖ్య ఉత్పాదక సౌలభ్యాలు మరియు 192 దేశాలలో 133 పంపిణీదారులు ఉన్నారు.[ఆధారం కోరబడింది] జపాన్ ఆటోమొబైల్ మానుఫాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (JAMA) గణాంకాల ప్రకారం, చిన్న కార్లు మరియు ట్రక్కుల తయారీలో సుజుకి జపాన్ యొక్క రెండవ అతిపెద్ద ఉత్పాదక సంస్థ.

"సుజుకి"ని జపనీస్ భాషలో [suzuki]అని ఉఛ్చరిస్తారు, అందులో [ki] మీద ఒత్తిడి అధికంగా ఉంటుంది. ఆంగ్లభాషలో దానిని /səˈzuːki/sə-ZOO-kee అని ఉఛ్చరిస్తారు, దానిలో జు మీద ఒత్తిడి అధికంగా పెడతారు. ఆంగ్ల భాష మాట్లాడేవారిని ఆకర్షించడానికి ఉద్దేశించిన మార్కెటింగ్ ప్రచారాలలో సుజుకి సంస్థ ఈ ఉఛ్చారణని ఉపయోగించింది.

చరిత్ర

1909లో, మిచియో సుజుకి (1887-1982), జపాన్‌లోని హమామట్సు అనబడే ఒక చిన్న సముద్రపు కోస్తా గ్రామంలో సుజుకి లూమ్ వర్క్స్ స్థాపించాడు. సుజుకి జపాన్ యొక్క బ్రహ్మాండమైన సిల్కు పరిశ్రమ కోసం నేత మగ్గాలు నిర్మించడంతో వ్యాపారం దిన దిన ప్రవర్ధమానమయ్యింది.[7] 1929లో, మిచియో సుజుకి ఒక కొత్త రకపు నేత మగ్గం కనిపెట్టాడు, దానిని విదేశాలకు ఎగుమతి చేయడం జరిగింది. సుజుకి 120 దాకా పేటెంట్స్ మరియు యుటిలిటి మోడల్ రైట్స్‌ను దాఖలు చేసాడు.[ఆధారం కోరబడింది] సంస్థ మొదటి 30 సంవత్సరాలు ఈ అసాధారణమయిన సంక్లిష్టమయిన యంత్రాల యొక్క అభివృధ్ధి మరియు ఉత్పత్తి పైన దృష్టి కేంద్రీకరించింది.[ఆధారం కోరబడింది]

మగ్గాలు విజయవంతమయినప్పటికీ, సుజుకి తన సంస్థ ఇతర రంగాలలోకి మళ్ళాలని గుర్తించి ఇతర వస్తువులపై దృష్టి పెట్టడం మొదలు పెట్టాడు. వినియోగదారుల డిమాండ్‌ను దృష్టిలో ఉంచుకుని అతను ఒక చిన్న కారుని నిర్మించడం అత్యంత ఆచరణయోగ్యమయిన కొత్త వ్యాపారమని నిర్ణయించాడు. పధకం 1937లో మొదలయ్యింది, రెండేళ్ళలో సుజుకి అనేక కాంపాక్ట్ ప్రొటోటైప్ కార్లను నిర్మించింది. ఈ మొదటి సుజుకి మోటారు వాహనాలు ఒక వినూత్నమయిన, ద్రవంచేత చల్లబరిచే, ఫోర్‌స్ట్రోక్, నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజన్ చేత శక్తినివ్వబడినది. అది ఒక కాస్ట్ అల్యూమినియం క్రాంక్‌కేస్ మరియు గేర్‌బాక్స్ కలిగి ఉండి, 800cc కంటే తక్కువ స్థానభ్రంశం నుండి అది 13 horsepower (9.7 kW)ఉత్పత్తి చేసింది.

రెండవ ప్రపంచ యుధ్ధం ఆగమనంతో, ప్రభుత్వం పౌరప్రయాణీకుల కార్లను "అత్యవసర వస్తువు కాదు" అని ప్రకటించడంతో సుజుకి యొక్క క్రొత్త వాహనాల ఉత్పత్తి ప్రణాళికలు ఆగాయి. యుధ్ధం పూర్తి అయ్యాక, సుజుకి తిరిగి మగ్గాలను ఉత్పత్తి చేయసాగింది. జపాన్‌కు ప్రత్తి ఎగుమతికి U.S. ప్రభుత్వం అనుమతినివ్వడంతో, మగ్గాల ఉత్పత్తి ఊపందుకుంది. స్థానిక వస్త్రపరిశ్రమ ఉత్పత్తిదారుల నుండి ఆర్డర్లు పెరగడం మొదలవ్వడంతో సుజుకి యొక్క భాగ్య రేఖలు కాంతివంతం కాసాగాయి. కానీ 1951లో ప్రత్తికి గిరాకీ పడిపోవడంతో ఆ సంతోషం అనతికాలం మాత్రమే కొనసాగింది.

ఈ బ్రహ్మాండమైన సవాలుతో, సుజుకి యొక్క ఆలోచనలు తిరిగి మోటారు వాహనాల మీదకు మళ్ళాయి. యుధ్ధం తర్వాత, జపనీయులకు కొనడానికి ధరల విషయంలో అందుబాటులో ఉండి, నమ్మదగిన వ్యక్తిగత రవాణా కొరకు ఉపయోగపడే వాహనాలకు సంబంధించిన గొప్ప అవసరం ఉంది. అనేక సంస్థలు విలక్షణమయిన సైకిల్‌కు జోడించగలిగిన "క్లిప్-ఆన్" గాస్ చేత శక్తినివ్వబడిన ఇంజన్లను అందివ్వడం మొదలు పెట్టాయి. సుజుకి యొక్క మొదటి రెండు చక్రాల నైపుణ్యం, "పవర్ ఫ్రీ" అనబడే ఒక యంత్రీకరణ చేయబడిన సైకిల్ యొక్క రూపంలో వెలికి వచ్చింది. చవకగా ఉండేందుకు ఇంకా నిర్మించడానికీ మరియు నిర్వహణకు అనువుగా ఉండేలా రూపకల్పన చేయబడిన 1952 పవర్ ఫ్రీలో 36cc, ఒక హార్స్‌పవర్, టూస్ట్రోక్ ఇంజన్ ఉంటాయి.[8] ఇంతకు మునుపెన్నడూ లేని లక్షణం డబుల్-స్ప్రాకెట్ గేర్ సిస్టమ్, అది వాహన చోదకుడిని ఇంజన్ సాయం అందిస్తుండగా సైకిల్ తొక్కడం, ఇంజన్ సాయం లేకుండా తొక్కడం, లేదా తొక్కే పనిని పూర్తిగా ఆపివేసి కేవలం ఇంజన్ శక్తితో మాత్రమే నడిపించే సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ ఎంత నైపుణ్యత కలిగినదంటే కొత్త ప్రజాస్వామ్య ప్రభుత్వం యొక్క పేటెంట్ కార్యాలయం సుజుకి సంస్థకు మోటార్‌సైకిల్ ఇంజనీరింగ్‌లో పరిశోధనకు ఆర్థిక సబ్సిడీ మంజూరు చేసింది, ఆ విధంగా సుజుకి మోటార్ కార్పొరేషన్ జనియించింది.

1953లో, సుజుకి, మౌంటి ఫ్యూజి హిల్ క్లైంబ్‌లో అతిచిన్న 60 cc "డైమండ్ ఫ్రీ" తన సామర్ధ్యాన్ని నిరూపించుకున్నపుడు సుజుకి తన అనేకమయిన పందెపు విజయాలలో మొదటి విజయాన్ని సాధించింది.[8]

1955 సుజులైట్

1954కి, సుజుకి నెలకు 6,000 మోటారు సైకిళ్ళను ఉత్పత్తి చేయసాగింది ఇంకా అది తన పేరును అధికారికంగా సుజుకి మోటార్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్‌గా మార్చింది. తన మొదటి మోటారు సైళ్ళు విజయవంతమవ్వడంతో సుజుకి తన మరింత విజయవంతమయిన ఆటోమొబైల్: ది 1955 సుజుకి సుజులైట్‌ను సృష్టించింది. మొదటి నుండి సుజుకి తన పెంచాంట్‌ను వినూత్న కల్పన కోసం షోకేస్‌లో ఉంచింది. అర్థ శతాబ్దం తర్వాత కార్లలో అతి సాధారణమైన ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్, ఫోర్-వీల్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ మరియు రాక్-అండ్-పినియన్ స్టీరింగ్ ఫీచర్స్‌ను సుజులైట్ కలిగి ఉంది.

చారిత్రక కాలగమనం

  • 1909 - Mr. మిచియో సుజుకి ద్వారా సుజుకి లూమ్ వర్క్స్, షిజౌకా ప్రిఫెక్చర్ (ముఖ్యకార్యనిర్వహణాధికారి చేత నడుపబడుతోన్న జిల్లా), హమామట్సులో స్థాపించబడింది.
  • 1920 - పునర్వ్యవస్థీకరించబడి, ఇంకార్పొరేట్ చేయబడి, 500,000 యెన్‌లచే పెట్టుబడి పెట్టబడి మిచియో సుజుకి ప్రెసిడెంట్‌గా సుజుకి లూమ్ మానుఫాక్చరింగ్ కంపెనీగా అవతరించింది.
  • 1952 - 'పవర్ ఫ్రీ' మోటారుచే నడుపబడే సైకిల్‌ను అమ్మకానికి పెట్టారు.[8]
  • 1954 - కంపెనె పేరు సుజుకి మోటార్ కంపెని., లిమిటెడ్‌గా మార్చబడింది.
  • 1955 - బరువు తక్కువ ఉన్న కారు సుజుకి సుజులైట్ (360 cc, 2 - స్ట్రోక్) ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్, అమ్మకానికి పెట్టారు, అది జపాన్ యొక్క తక్కువ బరువున్న కార్ల శకానికి నాంది పలికింది.
  • 1961 - లూమ్ మెషీన్ విభాగాన్ని మోటార్ వర్క్స్ మరియు లైట్‌వెయిట్ ట్రక్ 'సుజులైట్ కారీ'ల నుండి వేరు చేయబడి స్థాపించబడిన సుజుకి లూమ్ మానుఫాక్చరింగ్ కంపెని యొక్క క్రయవిక్రయ ప్రక్రియ మొదలయ్యింది.
  • 1962 - ఐల్ ఆఫ్ మాన్ TTలో సుజుకి 50 cc క్లాస్ ఛాంపియన్‌షిప్ గెలిచింది.
  • 1963 - లాస్ ఏంజిల్స్‌లో U.S. సుజుకి మోటార్ కార్పొరేషన్., ఒక ప్రత్యక్ష అమ్మకాల అనుబంధ సంస్థ ప్రారంభించబడింది.
  • 1965 - 'D55' (5.5 hp, 2-స్ట్రోక్) ఔట్‌బోర్డ్ మోటార్ క్రయవిక్రయప్రక్రియ మొదలయ్యింది అది మార్కెట్‌లో వేగంగా తన ఉనికి చాటుకుంది ఇంకా ఫ్రొంటె 800 కూడా అమ్మకానికి వచ్చింది.
  • 1967 - థాయి సుజుకి మోటార్ కంపెని లిమిటెడ్ ఒక స్థానిక అస్సెంబ్లి ప్లాంట్‌ను స్థాపించింది.
  • 1968 - కారి ఫుల్-కాబ్ వాన్ క్రయవిక్రయాలు మొదలు పెట్టడం జరిగింది.
  • 1970 - LJ-సీరీస్ (జిమ్ని) 4x4 క్రయవిక్రయాలు మొదలు పెట్టడం జరిగింది.
  • 1971 - Ts185 ఎండ్యూరో క్రయవిక్రయాలు మొదలు పెట్టడం జరిగింది.
  • 1971 - GT750 మోటార్ సైకిల్ క్రయవిక్రయాలు మొదలు పెట్టడం జరిగింది.
  • 1973 - సుజుకి కనడా లిమిటెడ్., కెనడాలోని ఆంటారియాలో ప్రారంభించబడింది.
  • 1974 - జకార్తాలో సుజుకి ఇండొనీషియా మానుఫాక్చరింగ్ స్థాపించబడింది, యంత్రీకరించబడిన వీల్‌చెయిర్‌ను సుజుకి మోటార్ చెయిర్ పేరుతో క్రయవిక్రయాలు మొదలు పెట్టి వైద్య పరికరాల రంగంలో ప్రవేశించింది; తర్వాత ప్రిఫాబ్ 'మినిహౌశ్ యొక్క రెండు నమూనాలు మరియు మూడు రకాల స్టోరేజ్ షెడ్లను సుజుకి హోమ్ మార్కెటింగ్ ద్వారా అమ్మకానికి పెట్టి గృహనిర్మాణ రంగంలోకి విస్తరించింది.
  • 1975 - ఫిలిపీన్స్‌లోని మనిలాలో ఆంటోనియో సుజుకి కార్పొరేషన్., తేలిగ్గా జోడించి ఉత్పత్తి చేయడం కోసం మరియు అమ్మకాల కొరకు జాయింట్ వెంచర్ స్థాపించబడింది.
  • 1976 - GS-సీరీస్ మోటార్ సైకిళ్ళు క్రయవిక్రయాలు మొదలు పెట్టబడ్డాయి.
  • 1977 - LJ80 4x4 వాహనం క్రయవిక్రయాలు మొదలయ్యాయి ఇంకా GS1000H మోటార్‌సైకిల్ యొక్క ఎగుమతులు మొదలయ్యాయి.
  • 1979 - ఆల్టో క్రయవిక్రయం చేయబడింది.
  • 1979 - SC100 UKలో అమ్మబడింది.
  • 1980 - ఆస్ట్రేలియాలోని సిడ్నీలో సుజుకి ఆస్ట్రేలియా Pty. Ltd. స్థాపించబదింది, మూడు విద్యుత్‌శక్తి జనరేటర్ నమూనాలను అమ్మడం ద్వారా సాధారణ లక్ష్యాల ఇంజన్ల రంగంలోకి ప్రవేశించింది.
  • 1981 - జనరల్ మోటార్స్ మరియు ఇసుజు మోటార్స్ లిమిటెడ్., (జపాన్)తో వ్యాపార సంబంధాల విషయమై సంతకాలు చేయడం జరిగింది.
  • 1982 - పాకిస్తాన్‌లోని కరాచిలో PAK సుజుకి మోటార్ కంపెని., లిమిటెడ్ 4x4 యొక్క ఉత్పత్తి మొదలు పెట్టి వర్ల్డ్ రోడ్ రేస్ గ్రాండ్ ప్రి 500లో వరుసగా ఏడవ సారి మేకర్ ఛాంపియన్‌షిప్ గెలిచింది.
  • 1982 - ఆల్టోకు మద్దతుగా SC100 కొనసాగింపును ఆపివేయడం జరిగింది.
  • 1983 - భారతదేశంలో కార్ల ఉత్పత్తి కోసం మారుతి ఉద్యోగ్ లిమిటెడ్‌తో భాగస్వామ్యంలోకి ప్రవేశించింది.
  • 1983 - కల్టస్/స్విఫ్ట్ 1.0 లీటర్ పాసింజర్ కార్ అమ్మకాలు మొదలయ్యాయి ఇంకా భారతదేశంలో హర్యానాలోని గుడ్‌గావ్‌లోని మారుతి ఉద్యోగ్ లిమిటెడ్‌లో 4x4 ఉత్పత్తి మొదలయ్యింది.
  • 1984 - న్యూజీలాండ్‌లోని వాంగానుయ్‌లో సుజుకి న్యూజీలాండ్ లిమిటెడ్ స్థాపించబడి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు షెవ్రొలె స్ప్రింట్ ఎగుమతి చేయడం మొదలు పెట్టింది. చైనా నేషనల్ ఏరోటెక్నాలజీ ఇంపోర్ట్ & ఎక్స్‌పోర్ట్ బీజింగ్ కార్పొరేషన్‌తో కార్ ఉత్పత్తి సాంకేతిక సాయపు ఒప్పందంపై సంతకాలు చేయడం జరిగింది. జర్మనీలోని హెప్పెన్‌హెయిమ్‌లో సుజుకి మోటార్ GmbH డాయిష్‌లాండ్ యొక్క కార్యకలాపం మొదలయ్యింది.
  • 1985 - సమురాయ్ యొక్క ప్రవేశంతో సుజుకి ఆఫ్ అమెరికా ఆటోమోటివ్ కార్పొరేషన్ స్థాపించబడింది, నూనెచేత చల్లబరిచిన ఇంజన్‌తో కూడిన GSX-R750 మోటార్‌సైకిల్‌ను అమ్మడం జరిగింది అంతేకాక స్పెయిన్ లోని అవెల్లో S.A.లో స్కూటర్ ఉత్పత్తి మొదలయ్యింది. స్పెయిన్‌లోని ఆండలూసియాలోని లినారెస్ కర్మాగారంలో సుజుకి కార్ల ఉత్పత్తి కోసం సాంటానా మోటార్స్‌తో ఒప్పందం కుదిరింది.
  • 1986 - U.S. సుజుకి మోటార్ కార్పొరేషన్ మరియు సుజుకి ఆఫ్ అమెరికా ఆటోమోటివ్ కార్పొరేషన్‌లను కలిపి ఒకటి చేసి అమెరికన్ సుజుకి మోటార్ కార్పొరేషన్ స్థాపించబడింది.
  • 1987 - కొలంబియాలో కల్టస్/స్విఫ్ట్ ఉత్పత్తి మొదలయ్యింది ఇంకా కారు ఎగుమతుల మొత్తం 2 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంది.
  • 1988 - ఎస్క్యూడో/విటారా 4x4 క్రయవిక్రయ ప్రక్రియ మొదలయ్యింది ఇంకా కార్ ఉత్పత్తి యొక్క మొత్తం 10 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంది.
  • 1989 - కెనడాలోని ఆంటారియాలో CAMI ఆటోమోటివ్ Inc. స్థాపించబడి కార్యకలాపాలు మొదలుపెట్టింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో స్విఫ్ట్ GT/GLX మరియు సైడ్‌కిక్ యొక్క అమ్మకాలు మొదలయ్యాయి.
  • 1990 - సంస్థ పేరును సుజుకి మోటార్ కార్పొరేషన్‌గా మార్చడం జరిగింది.
  • 1991 - దేవూ షిప్‌బిల్డింగ్ & హెవి మెషినరి లిమిటెడ్‌తో సాంకేతిక సంబంధాలతో కొరియాలో కార్ ఉత్పత్తి మొదలయ్యింది ఇంకా కాప్పుచినో 2-సీటర్ క్రయవిక్రయాలు మొదలయ్యాయి.
హంగరిలోని ఎజ్టర్గోమ్ లోని సుజుకి ప్లాంట్‌లో 6000 మంది ఉద్యోగులకు పైగా ఉన్నారు. (2007 నాటికి)
  • 1993 - సుజుకి ఈజిప్ట్ S.A.E.,లో పారింజర్ కార్ ఉత్పత్తి/అమ్మకాలు మొదలయ్యాయి, హంగరిలోని ఎజ్‌టర్గోమ్‌లో మగ్యార్ సుజుకి కార్పొరేషన్‌లో కొత్త కార్ ఉత్పత్తి యంత్ర సముదాయం యొక్క ప్రారంభోత్సవం జరిగింది ఇంకా వాగన్ R పాసింజర్ కార్ క్రయవిక్రయాలు మొదలయ్యాయి.
  • 1994 - మారుతి ఉద్యోగ్ లిమిటెడ్. ఆఫ్ ఇండియా యొక్క మొత్తం కారు ఉత్పత్తి 1 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంది.
  • 1995 - మోటార్ సైకిల్ ఎగుమతుల మొత్తం 20 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంది
  • 1996 - వియెత్నాంలో ఉత్పత్తి మొదలు (మోటార్‌సైకిళ్ళు మరియు ఆటోమొబైల్స్)
  • 1997 - విదేశీ మార్కెట్ల కోసం ఆటోమొబైల్ అమ్మకాలు 10 మిలియన్ క్యుములేటివ్ యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి ఇంకా చికాగోలో, 4-స్ట్రోక్ ఔట్‌బోర్డ్‌మోటర్స్, ఇన్నొవేషన్ అవార్డ్ ఎట్ ది ఇంటర్నేషనల్ మరైన్ ట్రేడ్ ఎఘిబిట్ అండ్ కాన్‌ఫెరెన్స్ (IMTEC) గెలుచుకుంది.
  • 1998 - సుజుకి మరియు జనరల్ మోటార్స్ వ్యూహాత్మకమైన సంబంధం ఏర్పరచుకున్నాయి ఇంకా పాసింజర్ కార్ల ఉత్పత్తి కోసం చోంగ్‌కింగ్ చాంగ్'అన్ సుజుకి ఆటోమొబైల్ కంపెని లిమిటెడ్ చైనీస్ ప్రభుత్వం నుండి అధికారిక ఆమోదం అందుకుంది.
  • 1999 - మొత్తం మోటార్‌సైకిల్ ఉత్పత్తి 40 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంది ఇంకా జియాంగ్‌జి చాంఘె సుజుకి ఆటోమొబైల్ కంపెని లిమిటెడ్ కమర్షియల్ వాహనాల ఉత్పత్తి కొరకు చైనీస్ ప్రభుత్వం నుండి అధికారిక ఆమోదం అందుకుంది.
  • 2000 - కంపెని 80వ వార్షికోత్సవం జరుపుకుంది, కొసాయ్ ప్లాంట్‌లో మొత్తం కారు ఉత్పత్తి 10 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంది, ఇంకా జనరల్ మోటార్స్ డి అర్జెంటీనా S.A.లో సుజుకి ఉత్పత్తి మొదలయ్యింది.
  • 2001 - సుజుకి లియానా/ఏరియో యొక్క మొత్తం ఆరంభం. జిమ్ని/SJ యొక్క అమ్మకాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 2 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, ఆల్టో యొక్క ఉత్పత్తి 4 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంది ఇంకా సుజుకి లాండ్‌ఫిల్ వేస్ట్ విషయంలో "జీరో-లెవెల్" లక్ష్యాన్ని చేరుకుంది.
  • 2002 - ప్రపంచవ్యాప్త మార్కెట్‌లో 30 మిలియన్ క్యుములేటివ్ ఆటోమొబైల్ అమ్మకాలు సాధించింది ఇంకా అమెరికా యొక్క #1 వారంటి: 100,000/7-సంవత్సరాల పవర్ట్రెయిన్ లిమిటెడ్ వారంటి కూడా.
  • 2003 - సుజుకి కెయి కార్ అమ్మకాలలో వరుసగా 30వ సంవత్సరం నంబర్ వన్‌గా నిలిచింది, ఇంకా జపాన్‌లో మొదటి హైబ్రిడ్ కెయి కార్ ట్విన్ యొక్క క్రయవిక్రయ ప్రక్రియ మొదలయ్యింది.
  • 2004 - స్థానిక ఆటోమొబైల్ అమ్మకాలు మొత్తం 15 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి.
  • 2005 - స్విఫ్ట్ 2006 RJC కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ పురస్కారం గెలుచుకుంది.

2006 - కొత్త XL7 యొక్క క్రయవిక్రయ ప్రక్రియ మొదలయ్యింది ముఖ్యంగా ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్ కోసం; GM పెట్టుబడులను ఉపసంహరించుకుంది, అది 92.36 మిలియన్ షేర్లను అమ్మివేసి తన వాటాను 3 శాతానికి తగ్గించుకుంది.

  • 2008 - GM సుజుకిలో తన మిగిలిన 3 శాతం వాటాకు సంబంధించిన పెట్టుబడి కూడా ఉపసంహరించుకుంది.
  • 2009 - సుజుకి ఈక్వేటర్ అన్న పేరుగల తన మొట్టమొదటి ప్రొడక్షన్ పికప్ ట్రక్, ప్రవేశపెట్టింది. వోల్క్స్‌వాగన్ AG మరియు సుజుకి ఒక చనువైన దీర్ఘకాల వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యం స్థాపించడానికి ఒక సాధారణ అవగాహనకు వచ్చారు.[9]
  • 2010 - వోక్స్‌వాగన్ AG సుజుకి యొక్క 19.9% ఔట్‌స్టాండింగ్ షేర్లను కొనే ప్రక్రియను పూర్తి చేసింది.[10]
Other Languages
English: Suzuki
हिन्दी: सुज़ुकी
தமிழ்: சுசூக்கி
Afrikaans: Suzuki
العربية: سوزوكي
asturianu: Suzuki
беларуская: Suzuki
български: Сузуки
català: Suzuki
čeština: Suzuki
dansk: Suzuki
Deutsch: Suzuki
Ελληνικά: Suzuki
Esperanto: Suzuki
español: Suzuki
eesti: Suzuki
فارسی: سوزوکی
suomi: Suzuki
français: Suzuki
hrvatski: Suzuki
Kreyòl ayisyen: Suzuki
magyar: Suzuki
Bahasa Indonesia: Suzuki
íslenska: Suzuki
italiano: Suzuki
Qaraqalpaqsha: Suzuki
한국어: 스즈키
lumbaart: Suzuki
lingála: Suzuki
lietuvių: Suzuki
Bahasa Melayu: Suzuki
Nederlands: Suzuki
norsk: Suzuki
ਪੰਜਾਬੀ: ਸੁਜ਼ੂਕੀ
polski: Suzuki
Piemontèis: Suzuki
پنجابی: سوزوکی
português: Suzuki
русский: Suzuki
саха тыла: Suzuki
Scots: Suzuki
Simple English: Suzuki
slovenčina: Suzuki
slovenščina: Suzuki
српски / srpski: Сузуки
svenska: Suzuki
Türkçe: Suzuki
українська: Suzuki Motor Corporation
اردو: سوزوکی
Tiếng Việt: Suzuki
Bân-lâm-gú: Suzuki (khì-gia̍p)