TGV Réseau

TGV Réseau
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Une rame bicourant, circulant sur la LGV Est.
Identification
Exploitant(s) SNCF /
Thalys (rames PBA)
Désignation TGV 28000 bicourant
TGV 38000 tricourant
Rames :
• 501 – 550 à l'origine bicourant
• 4501 – 4531 tricourant
• 4532 – 4540 Thalys PBA
Surnom TGV
Type rame à grande vitesse
Composition 10 caisses dont
8 articulées
(M + 8R + M)
Couplage UM entre elles et avec TGV Duplex, TGV PBA, TGV PBKA, TGV POS, TGV 2N2
Construction 50 rames bicourant
+ 30 rames tricourant
+ 10 rames tricourant PBA
+ 1 motrice de réserve tricourant
Transformation 1 rame tricourant en Iris 320
+ 16 rames bicourant en TGV POS et TGV Réseau Duplex
+ 3 rames tricourant en TGV POS et TGV Réseau Duplex
Constructeur(s) GEC Alsthom
Mise en service de 1992 à 1996
Effectif • 26 rames bicourant
• 27 rames tricourant
+ 9 rames PBA
• 2 motrices de réserve
(juin 2017)
Retrait Depuis 2015
Utilisation France, Belgique, Italie, Luxembourg, Pays-Bas
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Écartement standard
Alimentation Tricourant :
continu 1,5 kV,
continu 3 kV
et 25 kV – 50 Hz
Moteurs de traction 8 synchrones
SM 47 autopilotés
Puissance continue 3680 kW
(1,5 kV CC
3 kV CC)

8800 kW
(25 kV 50 Hz)
Masse en service 383 t
Longueur 200,190 m
Freins à disque (bogies porteurs)
semelles en matériau composite (bogies moteurs)[1]
Portes louvoyantes coulissantes
Places 1re cl. 120 pl.
+ 8 strapontins
Places 2e cl. 257 pl.
+ 15 strapontins
Acoustique 92 dB 300 km/h)[1]
Climatisation oui
Vitesse maximale 320 km/h

[2],[3],[4],[1]

Les TGV Réseau sont des rames électriques TGV de la SNCF, aptes à 320 km/h, mises en service à partir de 1992 à l'occasion de l'ouverture de la LGV Nord. C'est la troisième génération de TGV à un niveau (après les TGV Sud-Est et les TGV Atlantique). Une partie des TGV Réseau est transformée en rames POS (avec réutilisation des remorques de certaines rames) et en TGV Réseau Duplex (réutilisation des motrices de ces mêmes rames) en 2006 et 2007.

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