Pas de Calais

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Pas de Calais
Le pas de Calais : entre Douvres et Calais et entre Manche et mer du Nord.
Le pas de Calais : entre Douvres et Calais et entre Manche et mer du Nord.
Géographie humaine
Pays côtiersDrapeau de la France France
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
Subdivisions
territoriales
Pas-de-Calais
Kent
TunnelsTunnel sous la Manche
Géographie physique
TypeDétroit
LocalisationMer du Nord-Manche (océan Atlantique)
Coordonnées 51° 00′ nord, 1° 27′ est
Largeur
· Minimale33,3 km
Profondeur
· Moyenne30 m

Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni

(Voir situation sur carte : Royaume-Uni)
Pas de Calais

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Pas de Calais

Le pas de Calais (Strait of Dover ou Dover Strait en anglais, trad. Détroit de Douvres) est le détroit qui marque la limite entre la Manche et la mer du Nord, et sépare la Grande-Bretagne (ville de Douvres) de l'Europe continentale (ville de Calais). Il a donné son nom au département du Pas-de-Calais (qui prend une majuscule à Pas et comporte deux traits d'union).

Il est le détroit maritime le plus fréquenté du Monde par la marine marchande, avec un trafic d'environ 400 navires par jour qui transitent entre Manche et mer du Nord, étant la principale voie d'accès vers les ports du range nord-européen depuis l’Atlantique, mais il est aussi l'un des plus traversé par le transport maritime de passagers entre l'Europe continentale (Calais) et la Grande Bretagne (Douvres). Environ 25 % du trafic mondial de marine marchande et de passagers emprunte ce détroit selon le CROSS.

Les conditions de navigation y cumulent plusieurs facteurs de dangerosité ; vents (196 bulletins météorologiques spéciaux signalant des vents supérieurs à 7 beaufort ont été émis par Météo France en 2007), courants forts et régime des marées plus vif en raison du goulot que crée le détroit. Ces trois facteurs influent sur la manœuvrabilité des navires en avarie ou en action de pêche ou ceux que le tirant d'eau expose au courant ou au vent. De plus, de nombreux bancs de sable sont susceptibles de se déplacer. C'est pourquoi les flux de grands navires doivent s'insérer dans un dispositif de séparation du trafic (DST) qui organise le trafic longitudinal du détroit sur plus de 120 milles de long[1], avec une voie montante côté français et une voie descendante côté anglais. Des bancs naturels de sable servent de séparateurs. Des zones de moins de 12 mètres de profondeur sont localement signalées sur les cartes marines (banc de Bassurelle dans la voie N-E) afin que les navires à grand tirant d’eau (jusqu'à 22,60 m) les évitent. La France et le Royaume-Uni ont décidé par une déclaration publique du 2 novembre 1988 d'ouvrir la circulation du détroit à la navigation internationale.

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