Ligne Yamanote

Ligne Yamanote
Ligne de Shinagawa à Shinagawa
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Carte de la ligne
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Une automotrice série E235 de la ligne Yamanote
Pays Drapeau du Japon  Japon
Villes desservies Tokyo
Historique
Mise en service 1885
Caractéristiques techniques
Longueur 34,5 km
Écartement Voie étroite (1 067 mm)
Électrification

1500 V continu

Nombre de voies Double voie
Trafic
Propriétaire JR East
Exploitant(s) JR East

La ligne Yamanote (山手線, Yamanote-sen ?, littéralement la « ligne du côté de la montagne ») est une ligne ferroviaire de la compagnie JR East au Japon. C'est l'une des lignes les plus chargées de Tokyo car elle dessert les principaux centres de la ville (Tokyo est une ville polycentrique [1]) : Shinjuku, Shibuya, Marunouchi et la gare de Tokyo, Ueno, Akihabara et Ikebukuro. La ligne Yamanote a la particularité d'être circulaire et son tracé délimite officieusement le « centre » de Tokyo.

Officiellement, la ligne Yamanote ne désigne que les 2 voies pour les trains locaux entre les gares de Shinagawa et Tabata via Shinjuku, les trains empruntant ensuite des voies des lignes Tōhoku et Tōkaidō pour terminer la boucle. Cependant l'usage fait que l'ensemble de la boucle constitue la ligne Yamanote.

Description

La ligne circulaire suit un ovale allongé dans l'axe nord-sud (environ 12 km de long sur 6 km dans la largeur est-ouest). Elle fait 34,5 km de long et le temps de parcours total est d'environ une heure. Ses trains sont de couleur acier avec des bandes vertes. Dans les automotrices série E231 (11 voitures), deux voitures étaient munies de 6 portes et de banquettes rabattables. Il n'était pas permis de déployer ces banquettes pendant les heures de pointe. À partir de 2011, ces voitures ont été remplacées par de nouvelles, dotées de 4 portes par face et de sièges longitudinaux fixes. En 2005, chaque jour une moyenne de 3,55 millions de passagers empruntent la ligne Yamanote, soit 1,3 milliard pour l'année [2]. C'est une des lignes de Tokyo où des pousseurs aident les voyageurs à monter à bord pendant l'heure de pointe du matin.

Les trains circulent de 4 h 30 du matin à 1 h 20 avec une cadence d'un train toutes les deux minutes aux heures de pointes. Une boucle complète nécessite entre 58 et 59 minutes [2]. Tous les trains s'arrêtent à toutes les gares. Les trains sont mis en service à la gare d' Ōsaki (qui sert donc de départ et de terminus de la ligne) mais quelquefois aussi des gares d' Ikebukuro et Shinagawa. Les trains qui circulent dans le sens des aiguilles d'une montre sont aussi appelés soto-mawari (外回り ?, « cercle externe ») tandis que les « sens inverse » sont nommés uchi-mawari (内回り ?, « cercle interne »). Les trains circulent à gauche au Japon, tout comme la circulation automobile.

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