Ligne B du tramway d'Orléans

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Article principal : Tramway d'Orléans.
Ligne B du tramway d'Orléans
Une rame Citadis 302 boulevard Marie Stuart.
Une rame Citadis 302 boulevard Marie Stuart.

Réseau Transports de l'agglomération orléanaise
Ouverture
Terminus Georges Pompidou
Clos du Hameau
Exploitant Keolis Orléans Val de Loire
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Citadis 302
Dépôt d’attache Saint-Jean-de-Braye
Points d’arrêt 25
Longueur 11.3 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 470 m
Communes desservies La Chapelle-Saint-Mesmin
Ingré
Saint-Jean-de-la-Ruelle
Orléans
Saint-Jean-de-Braye
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes Tram A

La ligne B du tramway d'Orléans est une ligne de tramway française d'orientation est-ouest du réseau de Transports de l'agglomération orléanaise (TAO) qui relie la station Georges Pompidou à La Chapelle-Saint-Mesmin à celle du Clos du Hameau à Saint-Jean-de-Braye.

Elle a une interconnexion avec la ligne A du tramway d'Orléans au niveau de la station De Gaulle. La ligne est exploitée grâce à 21 rames Citadis 302 produites par Alstom Transports à La Rochelle. Ces rames peuvent contenir près de 200 personnes. Elles sont couleur Sable de Loire à l'extérieur, l'intérieur de la rame a été imaginé par Olivier Echaudemaison, directeur artistique de la maison Guerlain.

Historique

Fouilles archéologiques place De Gaulle (novembre 2009)
Point-bus Léon-Blum à Saint-Jean-de-Braye, détruit pour laisser place aux travaux de la ligne B du tramway.

En septembre 2008, la Banque européenne d'investissement octroie un prêt de 175 millions d’euros pour le financement du projet CLEO, comportant notamment la création d’une deuxième ligne de tramway.

Sur un tracé de 11,3 km, la nouvelle ligne de tramway doit venir compléter les 29 lignes de bus et la ligne de tramway nord-sud déjà existante. La ligne B a pour objectif de desservir l’axe est-ouest et passe par 25 stations et 6 parcs-relais, situés sur les communes de La Chapelle-Saint-Mesmin, Ingré, Saint-Jean-de-la-Ruelle, Orléans et Saint-Jean-de-Braye [1].

Le coût du projet CLEO est initialement évalué à moins de 300 millions d'euro puis revu à la hausse d'année en année, menant à 400 millions d'euro (valeur de novembre 2010, budget 2011 de la communauté d'agglomération Orléans Val de Loire, actuellement Orléans Métropole) [2]

Le calendrier du projet est le suivant :

  • Fin 2007 : publication de l'arrêté de déclaration d’utilité publique ;
  • Courant 2008 : début des travaux ;
  • À partir de 2010 : livraison des rames en site de dépôt ;
  • Vendredi 29 juin 2012 : inauguration de la ligne B, application du nouveau réseau TAO ;
  • Samedi 30 juin 2012 : mise en service commercial de la ligne B.

Le , la station Cathédrale-Hôtel de ville change de nom et devient Cathédrale [3].

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