France

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Page d'aide sur l'homonymie Cet article concerne le pays européen aujourd'hui appelé « République française ». Pour d’autres usages du nom « France », voir France (homonymie). Pour une présentation générale du régime politique de la République française, voir Régime républicain en France.

République française (fr)

Drapeau
Drapeau de la France
Blason
Armoiries officieuses de la France

La République française (en bleu) dans le monde avec l' Union Européenne en jaune clair.

Devise nationale Liberté, Égalité, Fraternité
Hymne national La Marseillaise
Fête nationale 14 juillet, Prise de la Bastille (1789), Fête de la Fédération (1790)
Administration
Forme de l'État République constitutionnelle unitaire semi-présidentielle (voir Régime républicain en France)
Président de la République François Hollande
Premier ministre Bernard Cazeneuve
Président du Sénat Gérard Larcher
Président de l'Assemblée nationale Claude Bartolone
Langues officielles Français
Capitale Paris

48° 52′ N, 2° 19,59′ E

Géographie
Plus grande ville Paris
Superficie totale 672 369 [N 1]  km2
( classé 41e)
Superficie en eau 0,26%
Fuseau horaire UTC +1 ( HEC, heure d'hiver)
UTC +2 ( HAEC, heure d’été)
Histoire
Baptême de Clovis
Traité de Verdun
Capétiens
Monarchie absolue
Révolution française
Monarchie constitutionnelle
Première République
Consulat
Premier Empire
Première Restauration
Cent-Jours
Seconde Restauration
Monarchie de Juillet
Deuxième République
Second Empire
Troisième République
Régime de Vichy
Gouvernement provisoire de la République française
Quatrième République
Cinquième République ( Constitution actuelle)
Démographie
Gentilé Français
Population totale (1er octobre 2016) 67 425 000 [N 2]  [I 1] hab.
( classé 20e [1])
Densité 98,8 [N 3] hab./km2
Économie
PIB nominal ( 2015) en diminution 2421,56 milliards de $
-14,54% [2] ( 6e/193)
PIB (PPA) ( 2015) en augmentation 2646,888 milliards de $
+2,15% [2] ( 8e/193)
PIB nominal par hab. ( 2015) en diminution 37675,006 $
-14,93% [2] (10e/193)
PIB (PPA) par hab. ( 2015) en augmentation 41180,697 $
+1,68% [2] (10e/193)
Taux de chômage ( 2016) Decrease Positive.svg 10,2% de la pop. active
-0,10% [3]
Dette publique brute ( 2014) Nominale :
Increase Negative.svg 2 037,8 milliards d'
+ 4,32%
Relative :
Increase Negative.svg 95,56% du PIB
+ 3,54%
IDH ( 2014) en augmentation 0,888 (très élevé [4]) ( 22e)
Monnaie Euro et Franc Pacifique [N 4] ( EUR et XPF​)
Divers
Code ISO 3166-1 FRA, FR​
Domaine Internet .fr [N 5]
Indicatif téléphonique +33 (métropole)
590 (Guadeloupe, Saint-Martin et Saint-Barthélémy)
594 (Guyane)
596 (Martinique)
262 (La Réunion, Mayotte)
508 (Saint-Pierre-et-Miquelon)
687 (Nouvelle Calédonie)
689 (Polynésie Française)
Organisations internationales ONU : [5]
OTAN :
UE :

La France, officiellement la République française, est un État transcontinental souverain, dont le territoire métropolitain est situé en Europe de l'Ouest. Elle a pour capitale Paris depuis 508 et pour langue officielle le français depuis 1539. Ses actuelles monnaies sont l' euro et le franc Pacifique sur ses territoires de l' océan Pacifique.

Issue d'une histoire politique longue et mouvementée, elle est aujourd'hui une république constitutionnelle unitaire ayant un régime semi-présidentiel. La devise de la République est «  Liberté, Égalité, Fraternité » et son drapeau est constitué des trois couleurs nationales (bleu, blanc, rouge) disposées en trois bandes verticales d'égale largeur. Son hymne national est La Marseillaise, chant patriotique hérité de la Révolution française. Son principe est : « gouvernement du peuple, par le peuple et pour le peuple ».

La France dispose d'importantes façades maritimes dans l' Atlantique, la Manche, la mer du Nord et la Méditerranée. La France métropolitaine a des frontières terrestres avec la Belgique, le Luxembourg, l' Allemagne, la Suisse, l' Italie, l' Espagne et les principautés d' Andorre et de Monaco [6], [7]. La France d'outre-mer s'étend dans les océans Indien [8], Atlantique [9] et Pacifique [10] ainsi que sur le continent sud-américain [11].

Ancien pays formé au début du Haut Moyen Âge, la France tire son nom des Francs, peuple germanique qui a institué les premiers fondements de son État sur les bases de la Gaule romaine. C'est au fil des siècles, par des guerres, des mariages politiques et des unions souveraines, que cet État monarchique et catholique va peu à peu constituer autour de lui une véritable fédération de provinces, qui finira par se cristalliser en une nation unique par une politique d'uniformisation administrative et culturelle, portée à son aboutissement par la Révolution française de 1789 et la fin du régime féodal [12].

Du début du XVIIe siècle à la première moitié du XXe siècle, elle possède un vaste empire colonial. À partir des années 1950, elle est l'un des acteurs de la construction de l'Union européenne. Troisième puissance nucléaire mondiale, l'un des cinq membres permanents du Conseil de sécurité des Nations unies et membre de l' OTAN, la France est également membre du G7, du G20, de la zone euro, de l' Espace Schengen, de la Commission de l'océan Indien et abrite le siège du Conseil de l'Europe, du Parlement européen et de l' UNESCO. De ce fait, elle exerce une influence notable en matière politique, économique, militaire et culturelle en Europe et dans le reste du monde.

Seul pays au monde à exercer sa souveraineté sur des territoires répartis sur trois océans et deux continents [13], [N 6], [N 7], elle joue un important rôle géopolitique au niveau mondial, grâce à un réseau d' ambassades et de consulats étendu, le deuxième au monde derrière celui des États-Unis, et elle dispose de bases militaires sur tous les continents. La France possède la deuxième plus grande zone économique exclusive (espace maritime) au monde, à laquelle s'ajoute une extension du plateau continental de 579 000 km² en 2015 [14], et est le premier pays du monde pour la diversité de ses milieux maritimes et leur biodiversité.

La France est, à la fin de 2016, la deuxième puissance économique européenne derrière l' Allemagne et devant le Royaume-Uni, et est la cinquième puissance économique mondiale par PIB nominal ( neuvième à parité de pouvoir d'achat), et affiche un niveau de vie « très élevé » ((20e au classement IDH en 2014). Elle figure parmi les leaders mondiaux dans les secteurs de l' agroalimentaire, de l' aéronautique, de l' automobile, des produits de luxe, du tourisme et du nucléaire. Au , la population totale de la France est d'environ 66,6 millions d'habitants, selon les estimations publiées par l' Insee, dont 64 513 242 dans les régions métropolitaines et 2 114 360 dans les régions ultramarines. Par ailleurs 604 400 vivent dans les collectivités d'outre-mer et en Nouvelle-Calédonie.

Deuxième pays le plus peuplé de l' Union européenne derrière l' Allemagne, la France est aussi le plus vaste de l' Union européenne et le troisième pays le plus vaste d' Europe [15]. Ancienne puissance coloniale, sa culture et sa civilisation sont diffusées par les pays francophones à travers le monde, unis dans l' Organisation internationale de la francophonie. Le français est la dixième langue maternelle la plus parlée au monde et est une des langues avec la plus grande diffusion, traditionnellement utilisé comme langue de la diplomatie. Elle est une des six langues officielles et une des deux langues de travail avec l' anglais de l' Organisation des Nations unies, l'une des deux langues officielles du Comité international olympique, et langue officielle ou de travail de plusieurs organisations internationales ou régionales. Le français est également l'une des trois langues de travail de l' Union européenne — avec l' allemand et l'anglais.

Géographie

Article détaillé : Géographie de la France.

Localisation et frontières

Une carte physique de la France, simplifiée à l’extrême.
Carte physique simplifiée de la France métropolitaine.

La partie européenne de la France est appelée France métropolitaine et est située à l’extrémité occidentale de l’Europe. Elle est bordée par la mer du Nord au nord, la Manche au nord-ouest, l’ océan Atlantique à l’ouest et la mer Méditerranée au sud-est. Elle est frontalière de la Belgique et du Luxembourg au nord-est, de l’ Allemagne et de la Suisse à l’est, de l’ Italie et de Monaco au sud-est et de l’ Espagne et d’ Andorre au sud-ouest. Les frontières au sud et à l'est du pays sont établies dans des massifs montagneux, les Pyrénées, les Alpes et le Jura, la frontière à l'est suit le Rhin [N 8], tandis que la frontière nord et nord-est ne s'appuie sur aucun élément naturel. La France métropolitaine comprend plusieurs îles, notamment la Corse et des îles côtières. Elle est comprise entre les latitudes 42°19'46" N et 51°5'47" N, ainsi que les longitudes 4°46' O et 8°14'42" E. Sa partie continentale s’étend sur environ 1 000 km du nord au sud et d’est en ouest. La France est également composée de nombreux territoires situés en-dehors du continent européen, couramment appelés France d'outre-mer, qui lui permettent d’être présente dans tous les océans du monde sauf l' océan Arctique. Ces territoires ont des statuts variés dans l' administration territoriale de la France et sont situés :

La France possède également des frontières terrestres avec le Brésil et le Suriname en Guyane, ainsi qu’avec les Pays-Bas via la partie française de Saint-Martin. La superficie totale de la France est d'environ 675 000 km2, ce qui correspond à près d'un hectare par habitant. La France métropolitaine occupe 551 500 km2 [16], les départements d'outre-mer 92 220 km2 [17] et les autres territoires 30 904 km2 [18]. Cette superficie ne comprend pas la Terre Adélie, sur laquelle la souveraineté française est contestée. C'est le 42e plus grand État du monde par sa surface terrestre. C'est aussi le troisième plus grand pays d’ Europe, après la Russie et l’ Ukraine, ou le deuxième si on inclut les départements ultra-marins, et le plus grand de l’ Union européenne. L’étendue de son littoral, outre-mer inclus, est de 8 245 km.

Géologie, topographie et hydrographie

Géologie de la France métropolitaine

Le territoire métropolitain de la France offre une grande variété d’ensembles topographiques et de paysages naturels [b 1]. De vastes parties du territoire actuel de la France ont été soulevées lors de plusieurs épisodes tectoniques, notamment la surrection hercynienne à l’ère paléozoïque qui est à l’origine des massifs armoricain, central, morvandeau, vosgien, ardennais et corse [b 2]. Les massifs alpin, pyrénéen et jurassien sont eux beaucoup plus jeunes, et possèdent des formes moins érodées [b 2] — les Alpes culminent à 4 809 mètres d’altitude au Mont Blanc [19]. Bien que 60 % des communes soient classées comme présentant des risques sismiques, ceux-ci restent modérés [20]. Ces massifs délimitent plusieurs bassins sédimentaires, notamment le bassin aquitain au sud-ouest et le bassin parisien au nord [b 2] — ce dernier comprend plusieurs régions au sol particulièrement fertile, notamment les plateaux limoneux de la Beauce et de la Brie [b 3]. En outre, diverses voies de passage naturelles, telles que la vallée du Rhône, permettent des communications aisées [b 4]. Les littoraux offrent des paysages assez contrastés ; il s’agit tantôt de retombées de massifs montagneux (la Côte d’Azur par exemple), de plateaux se terminant sur des falaises (la Côte d’Albâtre), de régions humides et forestière comme la Sologne ou de larges plaines sableuses (la plaine du Languedoc) [b 5]. Le réseau hydrographique de la France est principalement organisé autour de quatre grands fleuves, la Loire, la Seine, la Garonne et le Rhône [b 6], auxquels on peut ajouter la Meuse et le Rhin, moins importants en France mais majeurs à l’échelle européenne. Le bassin versant français des quatre premiers correspond à plus de 62 % du territoire métropolitain [b 6]. La France dispose de 11 millions de km² d’eaux marines sous sa juridiction, dans trois océans et à 97 % en outre-mer [21].

Climat

Carte des climats de France métropolitaine hors Corse en 2010.
Article détaillé : Climat de la France.

La majeure partie des plaines de France métropolitaine hors Corse sont situées dans le domaine océanique, Cfb, Cwb et Cfc dans la classification de Köppen, une part plus petite du territoire constituée par les plaines ou collines bordant le bassin méditerranéen a un climat désigné par Csa et Csb dans la classification de Köppen. Cependant, le territoire de la France métropolitaine est relativement étendu, le climat n’y est pas tout à fait uniforme, il est possible de détailler à un niveau plus fin et de distinguer les nuances climatiques suivantes :

  • Le climat océanique strict est très marqué à l’ouest, il s’étend de la Flandre au Pays basque, sur une bande côtière de quelques dizaines de kilomètres (la limite est difficile à définir), plus étroite au nord et au sud, plus large en Bretagne qui est concernée en quasi-totalité par ce climat.
    • Le climat du Sud-Ouest est océanique, mais plus chaud car plus au sud, on parle alors plus précisément de climat océanique aquitain [22].
    • Le climat de la façade nord-ouest est océanique mais plus frais que le climat océanique aquitain ; l'intensité des vents d'ouest y est beaucoup plus forte.
  • En s’éloignant du littoral, le climat est toujours à dominante océanique mais il voit ses caractéristiques se modifier quelque peu. Dans le bassin parisien et plus encore dans les bassins intra montagnards, l’amplitude saisonnière devient un peu plus forte, les pluies d’automne et surtout d’hiver sont moins marquées ; de ce fait, la majeure partie du territoire connaît un climat qualifié de climat semi-océanique dégradé. Il s'agit d'une zone de transition entre le climat océanique strict et le climat continental, avec une distinction entre :
    • le climat océanique dégradé de plaine au centre-nord, parfois appelé «parisien» car il correspond approximativement au bassin parisien, pour lequel le climat océanique est plus faiblement altéré ;
    • et le climat semi-continental au nord-est et au centre-est ( Alsace, plaines de Saône ou du moyen- Rhône, plaines dauphinoises, auvergnates ou savoyardes) aux caractéristiques encore plus modifiées par le voisinage des massifs montagneux.
  • Du fait de la disposition des masses d’air, particulièrement en été, et des bordures montagneuses qui l’isolent quelque peu du reste du territoire, le pourtour méditerranéen et la basse vallée du Rhône, balayés par le mistral et la tramontane, connaissent un climat méditerranéen.
  • Le climat montagnard est aussi présent, principalement en altitude dans les Alpes, les Pyrénées, le Massif central, les Vosges, le Jura et la montagne corse.

Le climat de la France métropolitaine est fortement influencé par l’ anticyclone des Açores, mais également par le Gulf stream comme le reste de l’ Europe de l'Ouest [23], avec des variantes régionales ou locales assez marquées. La France métropolitaine connaît des événements climatiques aux conséquences importantes : des tempêtes ( celles de décembre 1999 ont abattu 7 % des arbres des forêts françaises [b 7]), des canicules (la canicule européenne de 2003 fit 15 000 morts [b 7]), des incendies et des inondations. Une grande partie de la France d’outre-mer est en revanche soumise à des climats tropicaux (avec de fortes disparités) [b 8], auxquels il faut ajouter le climat équatorial de la Guyane [24], le climat subarctique de Saint-Pierre-et-Miquelon [25] et les climats océanique et polaire [26] des Terres australes et antarctiques françaises. La température moyenne en France s’est élevée de 0,1 °C en moyenne par décennie au cours du XXe siècle [b 9].

Paysages et environnement

La France métropolitaine possède une grande variété de paysages, entre des plaines agricoles ou boisées, des chaînes de montagnes plus ou moins érodées, des littoraux diversifiés et des vallées mêlant ville et nature. La France d’outre-mer possède quant à elle une importante biodiversité, par exemple dans la forêt équatoriale guyanaise ou dans les lagons de Nouvelle-Calédonie [27]. La France est un des pays les plus boisés d’Europe occidentale, les forêts occupant 28 % de la surface nationale [b 10]. La superficie forestière en métropole est constituée de 65% de feuillus, 22% de conifères et 13 % de peuplement mixte [28]. Les forêts publiques (domaniales, communales) et privées occupent respectivement 25 % et 75 % de la propriété forestière métropolitaine.

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Cette diversité des paysages et des écosystèmes est menacée par la fragmentation écologique des milieux par un dense réseau routier [29] et par le développement horizontal de l'urbanisation qu'il favorise, par l’artificialisation des côtes et par la pollution de son eau et de ses sols. Un tiers des eaux de surface sont de mauvaise voire de très mauvaise qualité, principalement à cause des pollutions industrielles [b 11] ; les pollutions agricoles liées à l’usage d’engrais et de pesticides ont quant à elles fortement détérioré la qualité des nappes phréatiques dans plusieurs régions, en particulier la Bretagne [b 12]. La littoralisation du peuplement et des activités [b 13] entraîne une extension et une densification du bâti sur les côtes [b 14], malgré la loi littoral de 1986 et l’intervention du Conservatoire du littoral [b 15], et le caractère inondable de certains secteurs. Quant aux infrastructures de transport, notamment routières, elles exposent leurs riverains à une pollution atmosphérique, sonore et visuelle importante [29]. Néanmoins, les pouvoirs publics tentent depuis plusieurs décennies de répondre à ces défis environnementaux. Aux réserves naturelles et aux parcs nationaux se sont ajoutés depuis 1968 les parcs naturels régionaux [30], qui mêlent conservation et mise en valeur du patrimoine naturel et culturel [c 1] et couvrent en 2007 13 % du territoire français [31]. Six agences de l’eau ont été mises en place pour gérer et protéger les ressources en eau du pays [b 11]. Grâce à une politique de limitation de l’usage des produits pétroliers et à l’importance de l’énergie nucléaire, les émissions françaises de CO2 par tête sont inférieures à celles de la plupart de ses voisins européens, et a fortiori de celles des États-Unis [32]. Cependant, selon une étude du ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de la Mer publiée en 2010, « sur plusieurs points, le bilan environnemental demeure préoccupant, voire se détériore » [33].

Avec une empreinte écologique par habitant de 5,1 hag et une biocapacité par habitant de 3 hag en 2012, la France est en déficit écologique [34].

Répartition spatiale des hommes et des activités

Article détaillé : Aire urbaine (France).
Ici figure une carte démographique de la France, montrant les densités de population par département et faisant figurer la « diagonale du vide » et la ligne Le Havre-Marseille.
Carte synthétique de la répartition de la population en France métropolitaine en 2010. Sont indiquées les densités de population par département, les 18 aires urbaines de plus de 400 000 habitants, la ligne Le Havre-Marseille et les limites approximatives de la «  diagonale du vide ».
  •      + de 5 000 hab/km2
  •      de 300 à 1 000 hab/km2
  •      de 150 à 250 hab/km2
  •      de 100 à 150 hab/km2
  •      de 70 à 100 hab/km2
  •      de 40 à 70 hab/km2
  •      - de 40 hab/km2
Densité de population par km2 dans la partie européenne de la France en 2009

La France métropolitaine est marquée par des déséquilibres spatiaux multiples. D’une part, elle possède l’originalité d’avoir une capitale six fois plus peuplée que la deuxième aire urbaine du pays [N 10], et qui regroupe un quart des étudiants [I 2] et la quasi-totalité des sièges de grandes entreprises du pays [35]. D’autre part, la ligne Le HavreMarseille est souvent considérée comme la limite entre un ouest longtemps resté agricole et qui bénéficie aujourd’hui d’un important essor démographique et économique [n 1], et un est à l’industrie et à l’urbanisation anciennes. Enfin, des Ardennes au nord-est aux Landes au sud-ouest se dessine une «  diagonale des faibles densités », caractérisée par un peuplement faible comparé au reste du pays et une économie souvent en difficulté [36]. Après un long exode rural au XIXe siècle et jusque dans la deuxième moitié du XXe siècle [n 2], le solde migratoire des campagnes françaises est redevenu positif dans les années 1990 [n 1]. L’essentiel de la croissance urbaine se fait dans les zones périurbaines, de plus en plus éloignées de l’agglomération-centre [n 2]. Le tableau ci-dessous liste les principales villes du pays en 2013, classées par défaut en fonction de la population de leur aire urbaine (plus de 500 000 habitants).

Ville Aire urbaine [I 3] Pôle urbain [I 3] Commune [I 3]
Paris 12 405 426 10 601 122 2 229 621
Lyon 2 237 676 1 600 238 500 715
Marseille et Aix-en-Provence 1 734 277 1 570 325 855 393
141 545
Toulouse 1 291 517 920 402 458 298
Bordeaux 1 178 335 876 714 243 626
Lille 1 175 828 1 032 611 231 491
Nice 1 004 828 942 832 342 295
Nantes 908 815 612 782 292 718
Strasbourg 773 747 456 759 275 718
Rennes 700 675 322 247 211 373
Grenoble 684 398 508 201 160 215
Rouen 660 256 466 021 110 755
Toulon 611 978 562 011 163 760
Montpellier 579 401 414 047 272 084
Douai et Lens 539 322 504 343 41 189
31 647
Avignon 518 981 448 182 90 305
Saint-Étienne 515 240 373 346 172 023

Axes de communication et transports

Article détaillé : Transport en France.

En raison de sa situation de carrefour, la France est un pays de passage [b 16]. Elle est en effet le passage obligé pour les hommes et les marchandises circulant par voie terrestre entre la péninsule Ibérique et le reste de l’ Europe, et, depuis l’ouverture en 1994 [37] du tunnel sous la Manche, entre le Royaume-Uni et le reste de l’Europe [b 16]. Héritages de l’histoire, les réseaux de transports français sont très centralisés autour de Paris [b 17] ; cette centralisation est particulièrement forte dans les transports ferroviaires et aériens, même si elle commence à diminuer [38].

Le principal moyen de transport utilisé en France est la route, qui représentait, en 2014, 83 % des trafics voyageurs et 85 % des trafics marchandises [N 11], [39]. La France compte près d' 1,1 million de kilomètres de routes en 2014, dont la quasi-totalité est revêtue [40]. Depuis la Libération, la France s’est dotée d’un réseau autoroutier étendu, qui totalise 11 560 km en 2014 [40]. Depuis quelques décennies, les politiques publiques s’attachent à réduire les accidents mortels sur la route, dont les principales causes identifiées sont la vitesse et l’ alcool [j 1], et cherchent à réduire la dépendance des Français vis-à-vis de la voiture, au profit d’autres moyens de transport moins polluants [i 1]. Le réseau ferré national, de son côté, date pour l’essentiel du milieu et de la fin du XIXe siècle ; en 2009, il compte 29 473 km de lignes, dont plus de la moitié est électrifiée [41]. L’essentiel du trafic est géré par l’entreprise publique SNCF, sur les lignes appartenant au gestionnaire d’infrastructure SNCF Réseau, un des trois EPIC composant la société depuis le 1er janvier 2015. Depuis les années 1980, le trafic voyageurs augmente en France, grâce d’une part à la prise en charge par les régions du trafic régional et local, et surtout à la naissance et à l’extension continue du réseau de lignes à grande vitesse parcouru par le TGV [42]. En revanche le trafic fret est en constante diminution. D’autre part, les principales villes du pays sont dotées d’un réseau ferroviaire urbain, de type métro (Paris, Lyon, Lille, Marseille, Toulouse, Rennes), tramway (Nantes, Strasbourg, Bordeaux, Grenoble, Montpellier, etc.) ou RER (Paris) ; le métro de Paris, né en 1900, forme l’un des réseaux les plus denses au monde [43]. Quant au transport aérien, il est particulièrement centralisé : les deux aéroports parisiens — Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly — ont accueilli 95,4 millions de passagers en 2015, quand le premier aéroport de province, Nice-Côte d’Azur, en accueillait 12 millions [44]. Les aéroports de province sont en effet concurrencés par le TGV pour le trafic national, tandis que les aéroports parisiens accueillent la quasi-totalité du trafic long-courrier [b 18]. La France est le siège de l'une des premières compagnies aériennes mondiales en nombre de passagers transportés ( Air France-KLM [45]) et du premier constructeur aéronautique civil ( Airbus [b 19], [N 12]) d’Europe, le deuxième du monde. D’autres modes de transport sont utilisés en France, mais ils sont plus marginaux. Le trafic fluvial assure une part négligeable du trafic voyageurs, et très secondaire du trafic marchandises, en raison principalement de l’inadaptation d’une grande partie du réseau au trafic moderne [46]. Le trafic maritime est important : Calais est le deuxième port mondial pour le trafic de passagers. En ce qui concerne le fret, les ports de Dunkerque, du Havre, de Nantes–Saint-Nazaire et de Bordeaux font pâle figure face à leurs rivaux de la mer du Nord comme ceux de Rotterdam, d' Anvers et de Hambourg, et sont désormais largement devancés par ceux d' Amsterdam et de Brême- Bremerhaven [47] ; le port de Marseille, au premier rang français par son trafic, et un des premiers terminaux d'Europe pour les croisières, est le deuxième port de la Méditerranée, derrière Algésiras (Espagne) [47].

Quant à la bicyclette, elle connaît aujourd’hui une nouvelle jeunesse, notamment en réponse à la préoccupation environnementale des Français, au développement des réseaux urbains de pistes cyclables et à la mise en place de vélos en libre-service dans plusieurs villes du pays [i 2].

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